当时吉隆坡的大巴刹位于怡保律，即是现在布特拉世界贸易中心展览馆的地段，它是一个批发市场，建筑里面有百多个蔬菜批发商。八十年代初期，大巴刹被拆除，全部批发商迁往位于士拉央的新建筑经营。
每天清晨五点钟大巴刹开始营业，菜贩将蔬菜从这里运往市内其他地区售卖，到了早上九点，批发商已经准备清理档口和结账了。
雪兰莪各城镇的菜贩，大部份经过中间商，从吉隆坡取得供应，霹雳州的蔬菜批发中心，是在怡保大巴刹。
金宝，安顺延至丹绒马林和附近的地区，都有中间商自驾小货车上去金马崙，直接向菜农收购。至于新山，关丹和大山脚，每天都有一辆罗里载疏菜前往。
大巴刹是一个龙蛇混杂的地方，有分帮派，有一回司机被两个私会党徒索取了几十元保护费，后来我们向一名菜商反映，结果那些钱被退回来了。
当年还没有南北大道，从冷力前往吉隆坡大约需要四个小时。一辆菜车有两名司机，轮班驾驶。他们通常在打巴添油，司机换班之后，会在前座上面的箱格里睡觉。
从万桡通往吉隆坡，必须经过邓普乐公园的山路，那是一段蜿蜒曲折的单线路，菜车在斜坡上龟速行驶，往往造成后随的车辆大排长龙。
曾经有一次，同行的一辆罗里在这里发生爆胎，因为过重超载，车辆倾斜一边，必须要先把一部分货物卸下才能换胎，我们也出手帮忙，由于地方狭窄，花费了很长的时间，因此造成严重塞车，我们的车程被延误了将近四个小时。
下午五点多开始，就有金马崙的菜车进入大巴刹卸货，几个年轻的小伙子接应，他们轮流的将一箩箩的蔬菜推去不同的菜档。同时，批发商已经准备好前一天的账单，交给司机带回公司。
过后，司机把罗里驾驶到养鸡场，工人将袋装的鸡粪装进车斗。傍晚七八点钟司机才吃晚餐，他们也会在饭店里冲凉。
经过打巴的时候，他们再把新的竹萝叠放在车斗上面，回到冷力已经是凌晨一两点了。
星期日批发市场休息，星期六我们不用收菜，星期五晚上司机在酒店过夜，如果我要去吉隆坡的话，就是乘坐这一趟车。
吃了晚餐之后，就结伴去看戏，那个年代，我在吉隆坡看过的卖座电影有半斤八两，大白鲨，金刚，周么狂欢，醉拳。。。
我们住在巴刹附近的一家廉价酒店，很多菜车司机在这里住宿，店家特别安排一间大房，可以容纳十多个人在里面聚赌，通常他们赌牌九。
我的工作是将蔬菜分配给批发商，来到吉隆坡的时候，有的菜商会殷勤的招待我。当年我还没见过世面，只是一顿丰盛的晚餐，足以让初出茅庐的我受宠若惊。
后来我也逐渐明白，这是做生意的手法，农历新年的时候，一些菜商也会给我红包。天下没有白吃的午餐，他们为的就是想要获配更多的份额，尤其是那些产量较少的蔬菜。
蔬菜的价格是由批发商收到货之后才开价，菜农隔天看到账单之后才知道实收银额，蔬菜的行情受供求影响，一两天之内波动不大。
金马崙蔬菜的买卖机制就是这样，是否公平的确有争议。它存在了很久，想必有合理之处，因为菜商之间也有竞争。
如果其中有菜商把价钱批得比别人低，我们会提醒他，或者日后分配少一点菜给他，不然，有关菜农会埋怨。如果他们发觉到自己的菜价比别人低很多，自然会大发牢骚。若是时常发生的话，会影响我们的商誉，甚至会失去有关客户。
以前金马崙农民用竹箩盛装蔬菜，现在已经改用纸皮箱。
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