公司的客户主要分布在两个地区，老板的二弟负责Ringlet和Bertam Valley的客户，这里的菜农以华人居多，很多家庭祖辈很早已经在这里落地生根，开荒务农。
他的三弟和我负责 Kampung
Raja和Kuala Terla的客户，这些地方有华人和印度人菜农。几年前有伐木公司开了一条山路，将树桐从深山里运出去，后来很多菜农就在道路两旁开发农地种菜。因为是土路，下雨天过后，到处一片泥泞。
Kampung Raja距离冷力二十四英里，除了假日以外，我每天都要上去工作。途中经过一段狭窄的道路，即是从Tringkap前往Kuala Terla，大约三英里的路程。
这一段路最险峻，它一边是山壁，另一边是几十尺深的山谷，狭窄的路面只能容纳一辆罗里通过，尤其在四十九英里地段，有很多个急弯。罗里在蜿蜒的山道上行驶，不断地拐弯，司机要按车笛，以警示对面方向的车，停在旁边空地让路。
同时，他还得很小心掌控驾驶盘，稍有不慎车辆就会堕崖，罗里没有车门，只是靠一条铁链围着旁边，坐在车上俯瞰路边是蛮惊悚的，假如他打喷嚏，我会心跳加速。
那几年我曾目睹两次意外事件，其中一次司机丧生。
当年，霹雳州Simpang Empat前往金马崙的新路还没有开通，游客都不会前往以上这些地方，不过，现在全部路段都修建得很宽阔了。
大部分的菜园都是位于山区，生产的蔬菜要用小车运载出来，这些小车是由旧的连罗哇军车改装，可以承载很重的货物。大型的连罗哇可以装载八箩包菜，或者二十袋鸡粪。
山坡上车道狭窄，路途崎岖，不容易运载蔬菜。一些菜园位于小河对岸，小车在浅水处渡河方能运送，司机要有纯熟的驾驶技术，才能在颠簸的过程中，避开河床上的大石头。
每一位小车司机都有强壮的身体，敏捷的身手，刻苦耐劳的精神，唯有具备这样的条件，才能胜任这份工作。
当天出产的每一箩蔬菜都要搬上罗里，如果数量很多，就得把它们叠到超过车斗栏杆，后面的板门也打开，左右由两支铁条吊住，叠上蔬菜后用几根粗绳绑紧，盖上帆布后，它的外形像极一只骆驼。
我们在Kuala Terla收菜的地方位于山脚，离开马路大约两百米，来往经过一段斜坡，那是一条沙石路。下雨过后，如果罗里过重超载可能会滑轮，为了安全起见，需要用一辆连罗哇助力拉上去，虽然整个过程只是十多分钟，我坐在车上，有时看到后轮一直在打转还是很紧张。
上到马路之后，罗里照常沿着狭窄的山路继续行程。超重承载当然很危险，不过，经验丰富的司机已经习惯了，他们会谨慎的控制车速。
反而其他跟随在后面的车辆乘客，看到罗里在拐弯时左右摆动，会觉得心惊胆跳。
每天早上我乘坐罗里从冷力前往Kuala Terla
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